2019上海车展已相似尾声，在本届车展上繁华气氛和观众热情，一洗前几个月弥漫在中国车市的阴霾。诸多车企展示出的新车型、新技术和新的规划，也让我们为中国车市未来前景充满著期望。本届车展上有几个热词屡屡被提到，比如SUV、电动车和无人驾驶等等。
这些热词背后，不仅反映车上企竞争的集中于点，也代表车市未来发展方向，堪称在日趋激烈的车市竞争中车企突围的关键。江铃汽车车展所展出的车型和新技术，也是紧紧围绕着SUV、电动车和无人驾驶这些热点，反映出有江铃汽车强劲产品力和技术实力，同时展现江铃汽车正在以新的四化电动化、网联化、智能化、分享化方向转型。
在江铃汽车展台有如此多亮点，更有了大量观众现场体验，沦为本届车展人气最低展台之一。新车艺多不压身通过近几年，大大在研发方面投放，江铃汽车在技术方面优势早已逐步反映。
新车型早已装备一系列全新技术，在多个细分市场正处于行业领先水平甚至同级首创，车型市场竞争力显著提高。车展亮相域虎EV反映出有江铃汽车在新能源方面实力。在综合工况下，可续航里程320公里，而40公里/小时顺向续航里程长达510公里。
1小时慢差使，就可恢复80%电量，续航里程和慢差使时间都正处于行业领先水平。SMC货箱也是国内首次使用了复合材料技术的皮卡货箱，与传统金属货箱比起，SMC货箱构建了轻量化，更加抗腐蚀、抗冲击、抗磨损。
这项技术以往只应用于在丰田、福特等北美高端皮卡车型上。江铃与百度合作开发的L4级别自动驾驶车辆，某种程度是重客行业内首创。以在物流以及重客行业内广泛应用的江铃特顺为原型车，对底盘线控、电器、内饰等展开新的设计给定智能驾驶。
目前已顺利研发并运营兼容园区转乘、物流分拨等场景，未来将会在物流运输行业内获得普遍推展和应用于。而随着福特中国2.0计划公布，江铃与福特合作也将更进一步强化，双方技术交流某种程度不会更加密切。福特不仅将近期技术不会逐步引入江铃产品体系中，而且双方也不会联合研发新车型和新技术。
通过前瞻性布局与合作，江铃汽车已在新能源、车联网、智能驾驶等方面，构建前沿技术突破与储备。未来无论是乘用车还是商用车，江铃汽车车型都会在同级别中反映出有更高技术水平和更加多技术亮点。渠道竣工高速路虽然中国车市整体还在调整，但江铃汽车已显著经常出现转好趋势。
在刚过去三月份，江铃汽车产销量皆构建于是以快速增长，共计生产汽车3.39万辆，同比快速增长14.95%；共计销售汽车3.68万辆，同比快速增长4.54%。其中江铃汽车今年新的上市SUV车型领界沦为仅次于亮点。领界很快取得市场接纳，一方面是车型超强高性价比带给吸引力；另一方面得益于统合销售网络获取的 助力。去年，福特历史上首次经常出现福特全国分销服务机构（NDSD），统一协商福特全国销售渠道。
任何一个消费者入到福特4S店展厅里，都可以体验并出售所有的福特产品汽车，不管这款福特产品是由哪一家合资企业生产。领界正是新的调整后首款获益车型，3月份领界销量早已突破6千辆，目前仍供不应求。从今年起，江铃和福特品牌的商用车也将并网销售，渠道地市覆盖度超过96%。双品牌牵头不利于商用车市场的拓展，符合客户一站式出售的便利性，减少渠道扩展成本。
目前完全所有汽车企业都在转型，统合能力是要求企业转型顺利与否的关键。江铃汽车在统合过程中并没仅有以产品为中心，而是更加多反映出有注目客户体验的新理念，展示出企业更大格局的同时，也探寻一条开拓市场更加有效地的新思路。在本届车展上，江铃汽车不仅展示出全新的形象与实力雄厚的实力，更加展现开拓市场决意与未来发展信心。技术、产品与渠道三者齐备，江铃汽车已驶过发展快车道！。
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