补贴坡弃，出了新能源车企的心病。每年新能源车补贴政策发布期，都会有人心痛。2019年1-2月新能源乘用车销量约14万台，同比快速增长132%，持续沿袭2018年的强势走势。
不过，目前的新能源市场仍然不受政策变动排挤。3月26日，2019年新能源汽车补贴政策月实施，内容还包括：中止各地区地方补贴、续航大于250公里的车型中止补贴、国补坡弃最低60%。另外，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期，实施政策为：符合2018国补拒绝/不符合2019国补拒绝的车辆，按2018国补标准的10%计算出来；同时符合2018/2019国补拒绝的车辆，按照2018国补标准的60%计算出来；过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的80%补贴。
新能源汽车补贴政策的变动，不仅对新能源车企有影响，同时还将直接影响今年新能源汽车市场的走势。随着2019年新能源车补贴新政策的实施，关于新政策下新能源汽车的售价，部分新能源车企争相作出对此：3月26日，正逢新能源补贴新政策落地。
江铃新能源易至EV3公布上市，补贴后售价6.68-8.38万元，厂家宣告了此价格至2019年6月30日恒定。新能源补贴新政落地，终端市场否必要作出了反应，还是等候车企通报，对消费者有何影响？回应，E车汇也探访了坐落于北京朝阳北路的几家新能源汽车经销商。比亚迪：过渡期维持去年补贴政策恒定E车汇首先回到坐落于朝阳北路的比亚迪新能源城市体验店，在店内可以看见不少客户正在看车，与销售接洽价格。
在这期间，也有不少客户告知关于补贴变化的问题。据店内销售主管徐先生讲解，目前在过渡期补贴政策维持2018年补贴标准。
不过，优惠政策有大幅度放宽，但并不影响销售成交价。同时，店内比亚迪秦Pro EV、元EV、宋EV现车充裕，本月销量早已突破100台，今天（3月27日）上午已进账3个新车订单。广汽新能源：补贴恒定，厂家分担补贴差额在3月26日晚间，广汽新能源官方宣告，旗下GE3 530和GS4 PHEV车型沿袭2018年补贴政策，维持去年指导售价（分别为12.98-15.58万元，15.68-17.38万元），厂家分担补贴差额。
回到朝阳北路广汽新能源经销商，转入展厅就已看见车顶放置了官方的价格政策通报。同时销售回应，虽然已收到厂家通报，按照去年的补贴政策继续执行指导价，但店内终端优惠早已大跌。
北汽新能源：并未收到通报，维持现行政策在北汽4S店，由于店内以燃油车销售居多，店内仅有EU5和EX5两款新能源展车。销售小徐讲解到，目前优惠在3-5000元左右，暂未收到近期的价格通报。随后，E车汇电话联系了南三环玉泉营桥附近的北汽新能源经销商的张经理，其某种程度回应暂未收到厂家关于价格调整的通报，目前仍然按照2018年补贴标准销售。此次补贴政策调整，对于北汽新能源来讲，将对销量有相当大的影响，特别是在是北汽新能源EC系列车型，由于续航高于250公里，将仍然享用补贴。
另外，据内部消息，北汽新能源内部正在研究补贴对策，之后将不会有大概率展开价格下潜调整。吉利新能源：月底前补贴恒定，优惠放宽最后，E车汇回到广渠路的一家吉利新能源4S店。由于是工作日，展厅内更为冷清，看车的人并不多。店内销售小孙告诉他E车汇，目前未收到价格调整通报。
3月底前购车开票仍然享用2018年补贴优惠，4月1日后优惠政策将放宽，明确新的补贴政策补下的价格政策还要等候通报。近两年来，随着吉利旗下车型产品力的大大提高，各经销商无论是在销售还是盈利方面，做到的都十分不俗。在新能源方面，将要上市的几何A已沦为店内的新宠。
经销商对今年是市场还是维持悲观态度的。除了以上探访的几家新能源车企之外，昨日（3月27日）下午前途汽车、上汽荣威新能源皆公布了保价通报。
前途汽车：享用2018年全额补贴前途汽车官方宣告，前途汽车将之后维持2018年最低国补、地调补政策，差额由前途汽车分担。补贴后，前途K50车型全国统一售价68.68万元。
上汽荣威：过渡期享用2018年全额补贴3月27日晚间，上汽荣威官方宣告，6月25日前旗下全系新能源车型仍享用2018年全额补贴。明确过渡期后售价还待上汽荣威官方发布。威马汽车：厂家分担补贴差额威马在2月25日公布了一则保价替代性直通车的消息，该消息回应，若2019年国调补地调补总额远超过1万元，威马将补贴远超过1万元的部分。
此外，截至新闻报道前，江淮新能源、奇瑞新能源等车企均为宣告补贴政策调整后的近期价格。2019年1-2月，除个别品牌外，大部分传统汽车品牌销量都经常出现了有所不同幅度的下降，这让寒冬中的车市变得更为薄弱。不过，与传统车企忽略，随着更加多城市和地区消费者对新能源车理解的减少，以及限牌城市刚刚须要的减少，新能源车销量一整正处于一个很快增量时期。从此次探访来看，经销商优惠小幅放宽，并没影响消费者的购车热情。
不过，6月25日之后，才是确实考验新能源车企的时候。
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